河源钢护筒厂家 圆钢筒

钻（挖）孔桩基础是采用不同的钻（挖）孔方法，在施工位置地层中按要求通过钻（挖）方式形成一定断面的井孔。在达到设计标高要求后，将钢筋笼植入井孔中，并灌注混凝土（如果井孔中有水时需浇筑的是水下混凝土）成为桩基础的一种施工工艺。具备全天候机械化作业，施工简单；同时施工所需原材也可以根据施工条件选择现场加工，施工作业方便；施工速度快，工艺成熟的优点。但是钻（挖）孔桩基础属于隐蔽工程，施工质量控制难度大；随着钻孔桩基础施工时会产生大量的泥浆和废弃土，处理难度大，对环保要求高。
常见的钻（挖）孔桩钻孔方式有
螺旋钻孔；(2) 正循环回转钻孔和反循环回转钻孔；(3) 潜水钻机钻孔；(4) 冲抓钻孔；(5)冲击钻孔；(6)钻斗钻(即机动推钻)成孔；(7)挖孔
螺旋钻孔桩和正循环回转钻孔桩的施工工序。
1、螺旋螺旋钻孔桩施工工序
a）钻孔机就位
钻孔机就位，必须严格将机械设备保持平稳，使之不易发生倾斜和位移，为准确控制钻孔深度，应在机架上或机管上作出一道用于控制钻孔深度的标尺，以便在施工中便于进行观测和记录。
b）钻孔
调直机架挺杆，对好桩位(用对位圈)，启动机器开始钻进削土，排土。达到控制深度后停钻、提钻技术人员读取控制标尺上的读数并记录。

埋设护筒是钻孔灌注桩的必须工序，无非在开孔前比不放多了半小时（包括挖土、放护筒、周边回填）对钻孔过程的进度没有任何影响，影响钻进因素的大至有：
1、岩层强度（地质）；
2、钻头的质量；
3、钻机的机型；
4、钻速；
5、人的因素。

钢护筒工法特点：
1、钢护筒埋设。
2、采用常规设备，通过控制泥浆性能和合理选择钻进技术参数，提高了成孔速度，有交往地防止了孔壁坍塌、缩径，保持孔壁稳定，控制桩孔形态，实现**长桩施工。
3、成孔过程中，钻孔桩钢护筒，始终采取有交往的防斜技术措施，桩孔垂直度高，确保钢筋笼的顺利安装和邻桩的正常施工。
4、改进常规清孔工艺，采取提钻**次清孔；灌注砼**次清孔并逐步调节泥浆性能的技术措施，提高了清孔效果，保证了孔底沉渣满足规范和设计要求。同时，也保证了灌注砼前的桩孔稳定和水下砼的顺利灌注。
5、在保证砼质量的前提下，改进水下砼灌注工艺，保证桩身砼强度、砼与桩周土之间饱满度和桩身的完好性。

12月2日下午，广州市召开新闻发布会介绍地面塌陷及救援工作情况。
广州地铁相关负责人介绍，事故现场共有3人被困，之后组织消防队员和蓝天救援队多次进入现场。但由于现场多次发生塌陷，施救行动多次受阻。将以救援为要务，放弃开展救援工作。
塌陷来势凶猛流沙像漏斗一样
据介绍，当时沙河消防中队9点46分到达现场，时间侦查发现流沙一直往下流。在准备救援的时候，水泥板再次坍塌，流沙像漏斗一样流下去，大坑中车很快就看不到了。
后续赶来的蓝天救援队也表示，到现场时水已经漫上来了，人和车都看不到痕迹。塌陷区迅速扩大直达桥墩，救援人员只能无奈后退。之后无人机排查，也看不到车跟人。
对塌陷周边加固方案是合理的
广东省水利水电研究院相关*对本次事故救援进行解读。该*介绍，塌方发生很快，水也不断涌上来，事故范围不断扩大，因此采取了多种救援措施也无法靠近。另外，要保证救援人员的安全，所以需要搭建救援平台。
广州市应急抢险*表示，从时间发展看，事故的发展速度快，两三分钟内车就被埋，不断的连续塌方导致救援人员无法靠近。另外，塌方迅速发展逼近高架桥的地基，也危及地下的重要管线设施。为了确保次生灾害不再发展，所以对塌陷进行了加固。该*认为，目前的方案是合理的。
钢护筒将不断深入
地铁方面表示，现场看到已经埋了钢护筒，是为了**救援人员的安全。钢护筒会继续往下降，**救援人员不被掩埋。
地铁方面强调，不确定性也是存在的，现在是不惜一切代价救援，但也要确保救援人员的安全，不能再发生次生灾害。
构机是否经过事故范围，此前是否进行了地质勘测？
广州地铁集团建设总部总经理孙成伟表示，塌陷的区域不是因为盾构机施工引起的塌陷，开挖区域的地质条件是砂砾岩的微风化和中风化，这是比较适合矿山法的施工方式。沙河站是11号线的车站，8节A型编组，规模较大。由于沙河站周边拆迁、禺东西路高架桥环境影响，沙河站的施工进行暗挖车站的施工方式。先挖横通道，再挖纵向的车站通道