梧州建筑钢支撑 法兰焊接钢管

工程地理位置特殊，如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的重点与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量，地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑（钢管支撑）体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外，其施工的时空效应控制同样不可忽视，通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。
①支撑施工时限指标：
土方开挖至钢支撑底以下30cm后，立即进行钢支撑安装施工，必须在12小时内完成钢支撑的架设及预应力的施加。
六、质量通病及防治
1、支撑连接螺栓在施加预应力后出现松动现象
防治措施：在支撑预应力施加完成后，派专人检查并复拧。
2、支撑偏心
防治措施：
1）加强材料进场检查验收，杜绝不合格支撑活络头投入使用。
2）通过合理拼装支撑，控制活络头伸长量在20cm以内，防止活络头伸长量过大而引起支撑歪脖子现象出现。
3）采用填缝、调平等措施确保支撑接触面平整，防止支撑头偏心受力。
3、支撑预应力损失
防治措施：
1）支撑轴力施加阶段，当油泵车油压达到设计要求后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔，钢楔楔入完成后再卸压退**。
2）当出现支撑预应力损失时，应根据监测结果及人工检查结果，及时复加轴力。

日本基坑钢支撑种类
根据日本的《环境基本法》、《资源有效利用促进法》，日本对建筑垃圾的主导方针是尽可能不从施工现场排出建筑垃圾。由于钢筋混凝土支撑终需要凿除外运，形成建筑垃圾， 而钢支撑为装配式结构体系，绿色环保，可重复利用，不产生建筑垃圾。因此，基坑钢支撑体系在日本得到广泛应用，是基坑支撑的主要结构形式。
日本的基坑钢支撑体系有以下几种：水平支撑体系、拉锚体系、斜撑体系与拉杆体系。
中日水平钢支撑体系设计方法对比
日本的水平钢支撑设计依据为《道路土工仮設構造物工指針》；中国的基坑钢支撑设计依据为《基坑支护技术规程》 JGJ120—2012 和《钢结构设计规范》 GB50017—2003
日本将钢腰梁的计算模型简化为两端简支的压弯构件， 以45°端部斜撑为例， 其计算跨度为 l1 +l2 ( 见图) ， 轴压力的计入跨度如下图所示；中国将钢腰梁的计算模型简化为连续梁， 构件也按压弯构件计算， 但计算跨度为相邻支撑点的中心距。
日本将水平支撑的计算模型简化为以支撑为支座的简支梁， 按压弯构件计算。弯矩为支撑在自重以及竖向施工荷载作用下产生的， 轴力为基坑侧壁传递的压力， 水平支撑计入侧向压力的范围。

钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形和交叉形状。钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征。
简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。
地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。
钢支撑主要规格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

在当前的建筑模板工程中，木模板的应用依旧是主流。但是，采用钢支撑（成套钢支撑或钢方通等）替代传统木方作为模板主、次背楞的模板加固体系，已经越来越受到施工单位的青睐，因为这项工艺带来了经济效益和社会效益：
安全可靠
钢支撑龙骨比木方龙骨刚性大、变形小，加固稳定可靠；
**质量
钢支撑截面尺寸一致，施工误差可控，构件成型更好；
成本降低
钢支撑周转次数多，摊销费用少，效益显著；
施工轻便
钢支撑重量轻、体积小，易搬运，周转、运输方便；
施工快捷
钢支撑构件标准化、模块化，配件简易、适用性强，规格统一，定型连接，简单可靠，安装快；
外墙柱采用拉**结合，楼面上预埋钢筋拉结点，斜拉/**间距≤2m，距墙柱边≤50cm；内剪力墙采用钢管对称斜撑，斜撑间距≤2m，距墙柱边≤50cm，楼板上预留钢筋支撑点。
阴角加固：首先紧固条型主背楞，1号对拉螺杆暂不紧固；安装 L 形主背楞，同时紧固1号、2号对拉螺杆；确保L形主背楞一边紧靠次背楞，一边紧靠条型主背楞；阴角*1道对拉螺杆分别距墙边200mm设置。