揭阳市镀锌管报价 镀锌板管 产量大 寿命长

热镀锌钢管广泛应用于建筑、机械、煤矿、化工、电力、铁道车辆、汽车工业、公路、桥梁、集装箱、体育设施、农业机械、石油机械、探矿机械等制造工业。

随着时代的发展，国内大多地区都开始进行涂料的革新，目前水性涂料深受各界的关注，木纹漆是一种风格*特的水性涂料，在环保与造型方面有着**表现。
木纹漆的施工可以在很多基材上实现，而应用多的还属镀锌管，镀锌管就是我们目前的室内外常用的结构，如果运用仿木纹漆可以**装饰这种结构。很多朋友在担心木纹漆涂在镀锌管上附着力不好的问题。
首先分析一下镀锌管这种材质，通常以钢材作为基础，在钢管上进行镀锌，这样表面就会被镀锌层所覆盖住，直接避免了钢材与空气接触，因此不会发生腐蚀情况。
从而有不会生锈的特点以后，施工也不需要再做防锈处理，当然也不排除特别情况，当镀锌管进行焊接的时候，焊接口会出现镀锌外层脱落的情况，这种时候，如果想要再刷木纹漆，要在涂层脱落的地方做好防锈处理，可以用原子灰对缝隙进行填补打磨。
1.镀锌钢管管口对接后不在一条直线和钢管存在斜口的问题，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。
　　2.镀锌钢管管口对接后出现两支管口对接不严现象，导致焊口薄厚不均匀；以及钢管由于本身原因或运输磕碰，造成管口椭圆，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。
　　3.镀锌钢管管口对接后，管口部位出现砂眼：
　　4.焊接时由于技术原因造成。
　　5.管口存在锌，造成焊接困难和砂眼问题，对锌过大、过多管进行简单的锌去除处理。
1.丝扣乱扣：管箍与丝扣不能完全接触、松动，截掉乱扣部分，重新车丝安装。
　　2.钢管丝扣与管箍丝扣不吻合，不能连接，应更换管箍或调整设备重新车丝。
　　3.钢管车丝后漏印：测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求

为提高钢管的耐腐蚀性能，对一般钢管进行镀锌。镀锌管（镀锌钢管）分热镀锌和冷镀锌两种，热镀锌镀锌层厚，具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。冷镀锌管成本低，表面不是很光滑，其本身的耐腐蚀性比热镀锌管相差很多，已被逐渐淘汰使用。
我国旧的房屋建筑中大部分用的都是镀锌管，现在煤气、暖气常用的铁管也是镀锌管。镀锌管作为水管，随着使用年限的累积，管内产生大量锈垢，这不仅污染洁具，而且夹杂着不光滑内壁滋生的，更为严重的是锈蚀造成水中重金属含量过高，严重危害人体的健康。上世纪六七十年代，一些发达国家开始开发新型管材，并陆续禁用镀锌管。中国等四部委也明文规定从2000年起禁用镀锌管，目前新建小区的冷水管已经很少使用镀锌管了，有些小区的热水管使用的是镀锌管
镀锌管分热镀锌钢管和冷镀锌钢管，其中冷镀锌钢管已被逐渐淘汰使用。
1、热镀锌管/热镀锌钢管
热镀锌是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。热镀锌管的制造是先将钢管进行酸洗，用来去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过或氯化锌水溶液或和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。
热镀锌钢管是钢管基体与熔融的镀液发生复杂的物理、化学反应，形成耐腐蚀的结构紧密的锌铁合金层。合金层与纯锌层、钢管基体融为一体，因此热镀锌钢管具有镀层均匀、附着力强、使用寿命长等优点。
2、冷镀锌管/冷镀锌钢管
冷镀锌就是电镀锌，镀锌量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蚀性比热镀锌管相差很多。正规的镀锌管生产厂家，为了保证质量，大多不采用电镀锌（冷镀锌）。只有那些规模小、设备陈旧的小企业采用电镀锌，当然他们的价格也相对便宜一些。冷镀锌钢管的锌层与钢管基体独立分层。由于锌层较薄，锌层简单附着在钢管基体上，容易脱落，故冷镀锌钢管的耐腐蚀性能差。因此在新建住宅中，已经禁止使用冷镀锌钢管作为给水、供气管。

镀锌钢的焊前准备与一般的低碳钢是相同的，需要注意的是要认真处理好坡口尺寸和附近的镀锌层。为了焊透，坡口尺寸要适当，一般60~65°，要留有一定的间隙，一般为1.5~2.5mm;为了减少锌对焊缝的渗透，在焊之前，可将坡口内的镀锌层清除以后再焊。
在实际监理工作中，采用了集中打坡口，不留钝边工艺进行集中控制，两层焊接工艺，减少了未焊透的可能性。
焊条应根据镀锌管的基体材质选用，一般低碳钢由于考虑易操作性，选用J422较为普遍。
焊接手法：在焊多层焊的层焊缝时，尽量使锌层熔化并使之汽化、蒸发而逸出焊缝，可大大减少液体锌留在焊缝中。
在焊角焊缝时，同样在层尽量使锌层熔化并使之汽化、蒸发而逸出焊缝，其方法是先将焊条端部向前移出约5~7mm左右，当使锌层熔化后再回到原来位置继续向前施焊。
再横焊和立焊时，如选用短渣焊条如J427，咬边倾向会很小;如果采用前后往返运条技术，更可以得到无缺陷的焊接质量。